14.11.2016 День 12, пн. 62 км (асфальт). Cachipamba - Guamote.
Набор высоты 747. Ночевка на 3090. Трек на джипиэсис.
Утром +5, днем от +14 до +25, вечером +12.
Солнце сегодня еле пробивается сквозь неплотные облака. Мы въехали в сплошную населенку. Все.

Въехали в поселок San Juan с интересной церковью, на крыше которого Святой Иван, видимо, и стоит. У них даже есть музей. И некий приют (albergue).

Ах, как порой красивы поля и сады.

Интересный домик.

С нашей высоты виден адок города Риобамба. И какой-то пик в нацпарке Sangay показался над облаками, скорее всего, один из тех, что стоят вокруг вулкана El Altar, к которому мы еще дойдем.

Спускаемся на Панамерикану через Calpi с потрясающим костелом. В окрестностях в принципе много церквей. Почему-то очень запомнилось, что рядом с этой стояла школа, где словно шла репетиция парада со школьным оркестром. И шедшие мимо школотроны глазели на нас и шушукались за спиной.

Первая фотка, по-моему, чистый Вьетнам. Едем через невысокие холмики с ровными полями.

Остановились перекусить в городочке Cajabamba. Завтрак включал в себя сок, кофе, булку с ветчиной, яйцо и огромную тарелку курицы с рисом (6 баксов на двоих). Ничего себе. К вечеру только этот завтрак улегся.
Городочек нас впечатлил наличием множества ресторанов, в том числе китайских, и статуй на проспекте.

В маленьком поселении Balbanera перед озером Colta пахнет куями на вертелах (жареными морскими свинками, блюдо у них такое). В нем первая в Эквадоре церковь, 1564 года постройки. С вулканом Чимборасо на заднем фоне.

А еще рядом стоит паровоз на железнодорожной станции. Надо сказать, что железная дорога тут используется не для перевозок пассажиров и грузов, а для катания туристов.

Решили объехать лагуну Кольта слева. Интересно вышло. В самом начале развлекательная пристань с лодками и, кажется, катамаранами. На берегу пасутся птицы, овцы и свины. И кактусы присутствуют, что странно. А в конце галереи, не смогла удержаться, поставила местное графити.

Скачем холмами. Панамерикана здесь уже не та. Это не многополосное загруженное шоссе, а узкая обычная дорога. К счастью, с обочиной. Трафик не напряжный.

А вот и поезд туристов повез. Обернулись - батюшки, Чимборасо торчит.

Старый колониальный домик-усадебка.

Перед небольшим подъемом, увидев открытый стадион, на котором подростки гоняли мяч, решила набрать там воды на ночевку. Да и наш запас питьевой подходил к концу, а как раз вылезло солнце и жарило, и впереди подъемчик. Уж где-где, а у спортивных сооружений, в том числе в школах, в жаркой Южной Америке должны быть питьевые кранчики. И не ошиблась. Набрала.
За подъемчиком снова большой спуск - к городочку Guamote. Меня поразило наличие довольно большого для него автовокзала.

И снова резко сельская местность. Кругом деревеньки. Где спрятаться и заночевать? Увидели небольшой еловый перелесок, ушли в глубь, там и заночевали. Сухо, тихо и приятно. С дороги и из деревенек нас не видно.
Чимборасу видно далеко.

15.11.2016 День 13, вт. 44км (асфальт), полудневка. Guamote - San Pedro de Alausi.
Набор высоты 723. Ночевка на 2350. Трек на джипиэсис.
Утром +2, днем до +40 (на солнце). Сегодня малооблачно. Воздух холодный, ветер встречный, но на солнце дикая жара.
Природа изменилась. Видимо, здесь суше, и потому растут редкие ели и перелески на сером песке, да желтая кочковатая трава.
Очень много заборов вдоль дороги.

Вот такая церковь.

Ползем через небольшое ущелье вверх. Кругом сушь. На краю подъема видим пики Чимбораса позади.

Чуть-чуть спустились ровненько. А после крутой охлаждающий спуск в ущелье. Почти до самого Алауси.

Вынырнули почти у Алауси. Красота.

В Alausi купили билеты на завтрашний поезд к горе Nariz del Diablo на 8.00. Дорого, ужас как (31 доллар с человека). Собирались купить на сегодня на 15.00, но его отменили совсем. Печаль. Теряем сегодня полдня. Заселились в хостел (20 баксов).
Пойдем хоть по городку погуляем. У станции улица напоминает дикий запад, но в красках. Яркие дома. Стоят разнообразные вагончики, рельсовый автобус, поезда.

Поужинали в китайском ресторанчике. Ужин получился из 4 блюд + десерт. Еле уползли. С пивом обошелся в 21 доллар на двоих.
А теперь фото видов, открывающихся из города на горы со спускающимися облаками.

Ну и сам Святой Петр, в честь которого назван город.

16.11.2016 День 14, ср. 24 км (асфальт), полудневка, экскурсия. San Pedro de Alausi - Gonzol.
Набор высоты 728. Ночевка на 2420. Трек на джипиэсис.
Днем +33, вечером +17.
Завтрак включен, но очень скудный.
Утром покатались на поезде к Nariz del Diablo. Программа включает в себя заброску до станции Sibambe в течении получаса. Затем посещение музея, кафе, танцы, и обратно. Всего 2,5 часа. Развлеклись.
Поезд спускается по серпантину вниз в зеленую долинку у реки.

Народ счастлив. Все пассажиры (нас, впрочем, немного) бегают по вагонам туда-сюда, фотографируют.

И тут знаки.

Заезжаем на сам "Нос Дьявола". Эта гора знаменита несколькими моментами. На ней давным давно жили кондоры. Однако, при строительстве железнодорожной ветки, уходящей в Гуаякиль, их потревожили, и птицы покинули эти места навсегда.
Ну и конечно, само инженерное решение дороги совершенно потрясающе.
Как пишут, пришедший к власти генерал Элой Альфаро в 1985 году сразу объявил о строительстве железнодорожного сообщения между Кито и Гуаякилем. У проекта было много противников, так как реализация идеи в некоторых местах (например, этом), казалась невозможной. В долине реки между Алауси и Сибамбе невозможно было построить железнодорожные пути с безопасным уклоном. Проектное решение оказалось очень интересным: в 800-метровой скале Нос Дьявола было решено проложить несколько карнизов, по которым поезд поочередно спускался бы, меняя направление. Состав заводился на первый карниз, стрелочник, соскакивая с поезда, переводил стрелки, поезд задним ходом спускался по второму карнизу. В конце этого карниза процедура повторялась, и поезд снова ехал вперед, спускаясь уже в долину реки. Этот аттракцион и является главным в поездке. Из-за сложных погодных условий и сейсмической активности, эта дорога считалась одной из самых опасных железных дорог в мире.
Строительство началось в 1899 году, к концу строительства в 1902 году более 2000 рабочих умерли от болезней, тяжелых условий труда и климата. Проливные дожди, ягуары, ядовитые змеи, малярия, дизентерия и желтая лихорадка задерживали процесс. Основными жертвами были рабочие из английских колоний в Карибском море, главным образом из Ямайки — сотни заключенных были вынуждены работать за обещанную майором Джоном Харманом (главным инженером проекта) свободу.
Железная дорога функционировала, с перерывами, до 1997 года, когда оползни во время Эль-Ниньо разрушили пути, в результате чего была парализована вся железнодорожная линия.
(Источник: https://bugaga.ru/interesting/1146754436-zheleznaya-doroga-nos-dyavola.html#ixzz5rndOBbR0)
Теперь эта дорога служит развлечением для туристов. Раньше можно было покататься на рельсовых автобусах. Но теперь остался только один оператор, который возил туристов в том числе на специально оборудованной крыше поезда. Но теперь это развлекалово запрещено.
В каждом вагоне есть свой гид, который на английском рассказывает историю.
Внизу видна станция Сибамбе, конечная точка туристической поездки.

На станции Сибамбе нас встречают народными танцами и песнями. Теперь ясно, куда идут деньги. Нас приглашают подняться на небольшой пупенек в музей народного быта и, конечно, истории строительства дороги. Гид рассказывает пришедшим про экспонаты, отвечает на вопросы некоторых пораженных туристов. рядом есть кафе, и почти все там поедают мороженое (Сибамбе стоит на 500 метров ниже Алауси, и жарит тут не по детски). У станции стоят заброшенные вагоны.

А вот состав, на котором мы приехали. Вагончики разные. Жень еще в поларке, хе-хе. Все быстро раздеваются на солнце, если не боятся крупной кусючей мошки.

А вот и Nariz del Diablo со своими карнизами с ракурса от станции Сибамбе.

Перед обратным путем нам еще раз устраивают танцы с песнями.

Ну и едем обратно.

Вернувшись, позавтракали в кафешке рядом с хостелом. 7 баксов на двоих за сок, кофе, яичницу, тарелку мяса с рисом и бутер (надо было брать один на двоих, наверно: тащить такой завтрак в перевал на жаре нелегко). Какие же у них классные соки-смузи (jugo naturale).
Стартуем опять в подъем. Ползем в него под палящим солнцем натужно, спрятатся от лучей здесь практически негде. Последние взгляды на San Pedro de Alausi с серпантина.

Позавчера еще ехали какими-то холмами, вчера свалились в каньонище, а сегодня сплошь горы-горени.
Вверх!
На третьей фотографии в галерее - вид на железнодорожный поворот в цветущем русле реки. Интересно посмотреть сверху.

На перевальчике оглядываемся. Горы уже собирают облака, но то ли еще будет... Фью, спуститься к реке, и снова ползти вверх...
На второй фотке гора с задранным "носом" - он и есть, Nariz del Diablo.

К сожалению, после р. Zula обочины почти нет, хотя до этого была огромна и прекрасна.

Снова Нос Дьявола. Теперь в профиль.

К часам 5 наплывают и опускаются облака с гор. Сразу становится влажно, прохладно, и ничего не видно.
Остановились на ночевку на небольшом спуске, где-то на ступеньках срезанного склона. Тут есть следы лошадиных копыт, но мы не думаем, что вечером мимо будет ходить много всадников. Воду везем из хостела.